Центральный Дом Знаний - Арктические конвои

Информационный центр "Центральный Дом Знаний"

Заказать учебную работу! Жми!



ЖМИ: ТУТ ТЫСЯЧИ КУРСОВЫХ РАБОТ ДЛЯ ТЕБЯ

      cendomzn@yandex.ru  

Наш опрос

Я учусь (закончил(-а) в
Всего ответов: 2653

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0


Форма входа

Логин:
Пароль:

Арктические конвои

Арктические конвои Второй мировой войны проходили из Великобритании и США в северные порты СССР — Архангельск и Мурманск. Всего с августа 1941 года по май 1945 года было проведено 78 конвоев (хотя в периоды между июлем и сентябрем 1942 года и мартом и ноябрем 1943 года конвои не ходили). В сумме около 1400 торговых судов доставили, в рамках программы ленд-лиза, важные военные материалы в СССР. 85 торговых судов и 16 боевых кораблей ВМФ Великобритании (2 крейсера, 6 эсминцев и 8 других эскортных судов) были потеряны. Германияпотеряла ряд судов, включая один линкор, три эсминца и по меньшей мере 30 подводных лодок, а также значительное количество самолётов.

Первое время конвои отплывали из Исландии но начиная с сентября 1942 года они стали отправляться с базы Loch Ewe в Шотландии. Путь конвоев лежал вокруг оккупированной Норвегии в северные порты СССР и был особенно опасен из-за прохождения вблизи баз немецкой авиации, подводного и надводного флота, а также из-за преобладающих в этих водах плохой погоды.

Каждый конвой имел в своём названии два буквенно-числовых идентификатора, PQ <номер> или JW <номер> для конвоев в СССР, и QP <номер> или RA <номер> для обратных конвоев, исключая самый первый конвой получивший кодовое имя «Дервиш». Аббревиатура PQ (и QP соответственно) появилась от имени английского офицера П. К. Эдвардса (P. Q. Edwards), занимавшегося конвоями.

«Дервиш» отправился из Исландии 21 августа 1941 года и прибыл в Архангельск десятью днями позже без потерь. Конвой был относительно небольшим и состоял всего из шести торговых судов. Эскорт состоял из трех минных тральщиков, трех эсминцев и трех противолодочных траулеров.

Стоит отметить четыре конвоя:

  • 30 мая 1942 года уцелевшие суда конвоя PQ-16 прибыли в Мурманск и Архангельск; конвой оказался настолько успешным в плане доставки военных материалов в СССР, что немецкое командование предприняло дополнительные усилия для недопущения прохождения последующих конвоев.

  • В июле 1942 года конвой PQ-17 был рассеян после получения сообщений о выходе отряда немецких линкоров и крейсеров на перехват конвоя. Только 11 из 36 торговых судов конвоя прорвались в советские порты.

  • Бой в Баренцевом море: в декабре 1942 года немецкие надводные корабли, включая тяжёлые крейсера «Адмирал Хиппер» и «Лютцов» вышли на перехват конвоя JW51B. Нападение было отбито силами кораблей эскорта.

  • Бой у Нордкапа: в декабре 1943 года конвой JW55B был атакован немецким линкором «Шарнхорст», который в ночном бою был потоплен британским линкором «Дюк оф Йорк» и кораблями эскорта.

Список арктических конвоев:

1941

В СССР


Из СССР


«Дервиш»

отправился из Исландии 21 августа 1941; прибыл в Архангельск 31 августа

QP-1

отправился из Архангельска 28 сентября 1941; прибыл в Скапа Флоу 10 октября 

PQ-1

отправился из Исландии 29 сентября; прибыл в Архангельск 11 октября

QP-2

отправился из Архангельска 3 ноября; прибыл в Kirkwall (Оркнейские острова) 17 ноября

PQ-2

отправился из Ливерпуля 13 октября; прибыл в Архангельск 30 октября

QP-3

отправился из Архангельска 27 ноября; рассеян в пути, прибыл 3 декабря

PQ-3

отправился из Исландии 9 ноября; прибыл в Архангельск 22 ноября

QP-4

отправился из Архангельска 29 декабря; рассеян в пути, прибыл 9 января 1942

PQ-4

отправился из Исландии 17 ноября; прибыл в Архангельск 28 ноября



PQ-5

отправился из Исландии 27 ноября; прибыл в Архангельск 13 декабря



PQ-6

отправился из Исландии 8 декабря; прибыл в Мурманск 20 декабря



1942

в СССР


из СССР


PQ-7a

отправился из Исландии 26 декабря; прибыл в Мурманск 12 января

QP-5

отправился из Мурманска 13 января; рассеян в пути, прибыл 19 января

PQ-7b

отправился из Исландии 31 декабря; прибыл в Мурманск 11 января

QP-6

отправился из Мурманска 24 января; рассеян в пути, прибыл 28 января

PQ-8

отправился из Исландии 8 января; прибыл в Архангельск 17 января

QP-7

отправился из Мурманска 12 февраля; рассеян в пути, прибыл 15 февраля

Объединенный PQ-9 и PQ-10

отправился Исландии 1 февраля; прибыл в Мурманск 10 февраля

QP-8

отправился из Мурманска 1 марта; прибыл в Рейкьявик 11 марта

PQ-11

отправился из Шотландии 14 февраля; прибыл в Мурманск 22 февраля

QP-9

отправился из Кольского залива 21 марта; прибыл в Рейкьявик 3 апреля

PQ-12

отправился из Рейкьявик Марта1; прибыл в Мурманск 1 марта

QP-10

отправился из Кольского залива 10 апреля; прибыл в Рейкьявик 21 апреля

PQ-13

отправился из Шотландии; прибыл в Мурманск 31 марта

QP-11

отправился из Мурманска 28 апреля; прибыл в Рейкьявик 7 мая

PQ-14

отправился из Шотландии 26 марта; прибыл в Мурманск 19 апреля

QP-12

отправился из Кольского залива 21 мая; прибыл в Рейкьявик 29 мая

PQ-15

отправился из Шотландии 10 апреля; прибыл в Мурманск 5 мая

QP-13

отправился из Архангельск 26 июня; прибыл в Рейкьявик 7 июля

PQ-16

отправился из Рейкьявик 21 мая; прибыл в Мурманск 30 мая

QP-14

отправился из Архангельска 13 сентября; прибыл в Шотландию 26 сентября

PQ-17

отправился из Рейкьявик 27 июня; рассеян в пути, прибыл 4 июля

QP-15

отправился из Кольского залива 17 ноября; прибыл в Шотландию 30 ноября

PQ-18

отправился из Шотландии 2 сентября; прибыл в Архангельск 21 сентября: первый конвой в сопровождении авианосца

RA-51

отправился из Кольского залива 30 декабря; прибыл в Шотландию 11 января 1943

JW-51A

отправился из Ливерпуля 15 декабря; прибыл в Кольский залив 25 декабря



JW-51B

отправился из Ливерпуля 22 декабря; прибыл в Кольский залив 4 января 1943: см. Бой в Баренцевом море



FB

независимые суда без эскорта



1943

в СССР


из СССР


JW-52

отправился из Ливерпуля 17 января; прибыл в Кольский залив 27 января

RA-52

отправился из Кольского залива 29 января; прибыл в Шотландию 9 февраля

JW-53

отправился из Ливерпуля 15 февраля; прибыл в Кольский залив 27 февраля

RA-53

отправился из Кольского залива 1 марта; прибыл в Шотландию 14 марта

JW-54A

отправился из Ливерпуля 15 ноября; прибыл в Кольский залив 24 ноября

RA-54A

отправился из Кольского залива 1 ноября; прибыл в Шотландию 14 ноября

JW-54B

отправился из Ливерпуля 22 ноября; прибыл в Архангельск 3 декабря

RA-54B

отправился из Архангельска 26 ноября; прибыл в Шотландию 9 декабря

JW-55A

отправился из Ливерпуля 12 декабря 1943; прибыл в Архангельск 22 декабря

RA-55A

отправился из Кольского залива 22 декабря; прибыл в Шотландию 1 января 1944

JW-55B

отправился из Ливерпуля 20 декабря; прибыл в Архангельск 30 декабря: см. Бой у Нордкапа

RA-55B

отправился из Кольского залива 31 декабря; прибыл в Шотландию 8 января 1944

1944

в СССР


из СССР


JW-56A

отправился из Ливерпуля 12 января; прибыл в Архангельск 28 января

RA-56

отправился из Кольского залива 3 февраля; прибыл в Шотландию 11 февраля

JW-56B

отправился из Ливерпуля 22 января; прибыл в Кольский залив 1 февраля

RA-57

отправился из Кольского залива 2 марта; прибыл в Шотландию 10 марта

JW-57

отправился из Ливерпуля 20 февраля; прибыл в Кольский залив 28 февраля

RA-58

отправился из Кольского залива 7 апреля; прибыл в Шотландию 14 апреля

JW-58

отправился из Ливерпуля 27 марта; прибыл в Кольский залив 4 апреля

RA-59

отправился из Кольского залива 28 апреля; прибыл в Шотландию 6 мая

JW-59

отправился из Ливерпуля 15 августа; прибыл в Кольский залив 25 августа

RA-59A

отправился из Кольского залива 28 августа; прибыл в Шотландию 5 сентября

JW-60

отправился из Ливерпуля 15 сентября; прибыл в Кольский залив 23 сентября

RA-60

отправился из Кольского залива 28 сентября; прибыл в Шотландию 5 октября

JW-61

отправился из Ливерпуля 20 октября; прибыл в Кольский залив 28 октября

RA-61

отправился из Кольского залива 2 ноября; прибыл в Шотландию 9 ноября

JW-61A

отправился из Ливерпуля 31 октября; прибыл в Мурманск 6 ноября

RA-61A

отправился из Кольского залива 11 ноября; прибыл в Шотландию 17 ноября

JW-62

отправился из Шотландии 29 ноября; прибыл в Кольский залив 7 ноября

RA-62

отправился из Кольского залива 10 декабря; прибыл в Шотландию 19 декабря

JW-63

отправился из Шотландии 30 декабря; прибыл в Кольский залив 8 января 1945



1945

В СССР


Из СССР


JW-64

отправился из Шотландии 3 февраля; прибыл в Кольский залив 15 февраля

RA-63

отправился из Кольского залива 11 января; прибыл в Шотландию 21 января

JW-65

отправился из Шотландии 11 марта; прибыл в Кольский залив 21 марта; был дважды торпедирован (повреждён U-968, потоплен U-995) транспорт «Томас Дональдсон».

RA-64

отправился из Кольского залива 17 февраля; прибыл в Шотландию 28 февраля

JW-66

отправился из Шотландии 16 апреля; прибыл в Кольский залив 25 апреля

RA-65

отправился из Кольского залива 23 марта; прибыл в Шотландию 1 апреля

JW-67

отправился из Шотландии 12 мая; прибыл в Кольский залив 20 мая

RA-66

отправился из Кольского залива 29 апреля; прибыл в Шотландию 8 мая



RA-67

отправился из Кольского залива 23 мая; прибыл в Шотландию 30 мая

Арктические конвои привели к значительным изменениям в расстановке морских сил с обеих сторон, что оказало существенное влияние на ход боевых действий на море на других театрах боевых действий. В результате ранних рейдов британских эсминцев в Норвегии, Гитлер пришёл к убеждению что англичане намереваются вторгнуться в Норвегию снова. Это, вместе с очевидной необходимостью остановить арктические конвои в СССР, заставило Гитлера отдать приказ передислоцировать тяжёлые надводные немецкие корабли, включая линкор Тирпиц, в Норвегию. Операция «Цербер» была предпринята частично по этой причине.

Как «флот в наличии», Tirpitz и другие тяжёлые надводные немецкие корабли связывали силы Королевского ВМФ которые могли быть лучше использованы где-то ещё, например для сдерживания ВМФ Японии в Индийском океане. Успех рейдов в Атлантике Гнейзенау и Шарнхорст в 1941 продемонстрировал масштабы немецкой угрозы в Атлантике. Однако, с закрытием союзниками непатрулируемого воздушного «окна» над северной Атлантикой, улучшением радио-триангуляционного оборудования (англ.), внедрением воздушного радара и предоставлением конвоям эскортных авианосцев, возможности для немецких рейдеров в Атлантике были ограничены.

Помимо отменённой попытки перехватить конвой PQ12 в марте 1942 года и рейда на Шпицберген в сентябре 1943, Тирпиц провёл большую часть Второй мировой войны в норвежскихфьордах. Тирпиц подвергался постоянным атакам пока наконец не был потоплен во фьорде Тромсё 11 ноября 1944 года Королевскими ВВС. Другие тяжёлые суда Кригсмарине никогда не дислоцировались в Норвегии (например, Гнейзенау), были вытеснены из портов страны, или были потоплены превосходящими силами противника (например, Шарнхорст). В особенности, неудачная атака конвоя JW-51B (Бой в Баренцевом море), когда превосходящая группировка немецких надводных кораблей не смогла нанести поражение британскому эскорту, состоявшему из крейсеров и эсминцев, привела Гитлера в ярость и привела к переносу акцента с надводных рейдеров к подводным лодкам. Некоторые тяжёлые корабли были физически разобраны и их вооружение использовано в прибрежных укреплениях.

Ближе к концу войны, военное значение поставок, доставляемых арктическими конвоями, вероятно было не так высоко как символическое, отсюда их продолжение — по настояниюСталина — в течение длительного времени после того как на Восточном фронте был достигнут перелом в пользу СССР.

Взлом англичанами кода «Энигмы» сыграл важную роль в конечном успехе арктических конвоев. Хотя упреждающие действия были не всегда возможны, разведывательные данные позволили Королевскому ВМФ подготовиться к боям и конвои могли получать адекватный эскорт. Перехват и потопление линкора «Шарнхорст» были в значительной степени обусловлены способностью англичан читать сообщения, переданные Энигмой.

Литературные описания

Об Арктических конвоях были написаны как минимум два широкоизвестных романа: изданный в 1955 году «Корабль Его Величества «Улисс» (англ. «HMS Ulysses») шотландского писателя Алистера Маклина, написанный в традициях классической литературы о морской войне, и, изданный в 1967 году, «Капитан» (англ. «The Captain»), голландским авторомЖаном де Хартогом (англ. Jan de Hartog). Эти две книги сильно отличаются стилем, характерами персонажей и внутренней философией (Де Хартог был пацифистом, чего нельзя сказать о Маклине). Всё же, они оба ярко передают атмосферу военных действий и недружелюбной природы, требующей от смельчаков огромной выдержки и мужественности. Обе книги были написаны под впечатлением судьбы конвоя PQ-17, однако не рассматривают детально его судьбу.

Русский писатель Валентин Пикуль описал поход каравана PQ-17 в своем романе «Реквием каравану PQ-17».

Loading

Календарь

«  Июнь 2019  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930

Архив записей

Друзья сайта

  • Заказать курсовую работу!
  • Выполнение любых чертежей
  • Новый фриланс 24